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2019-04-17 11:23:28來源:陜工網——陜西工人報
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當夜已深,城市逐漸安靜,最后一班地鐵緩緩進站,零星的“夜歸人”也匆忙回家。地鐵進站口的閘門拉下,地鐵檢修工作者真正的“戰斗”剛剛開始。

“今天我們主要進行道岔半月檢工作。大家一定要打起精神,認真檢查,確保列車安全平穩運行。”4月16日凌晨,西安城市軌道交通集團有限責任公司運營分公司運營一中心通號一部通號三分部正線信號三工班班組長李軍在班前會上安排香湖灣站折返道岔維修作業任務。

鋼軌道岔,因其構造復雜、關聯部位多、養護投入大的特點,成為養護的重中之重。西安地鐵3號線日均客流近百萬乘次,道岔的正常運行極為重要。

0時30分,李軍和同事們帶著20余件檢修工具下到區間,開展當日的維修作業。

高架橋上,李軍帶領6名工作人員對2組道岔進行扳動試驗,仔細檢查每一個部件,并根據檢查數據調整道岔狀態。凌晨3時許,兩組道岔檢修作業全部完成。通號三分部主任張怡現場進行復檢,確認道岔每一個部件符合綜合維修標準后,通知做好收尾工作,清點工具撤離現場。

“香湖灣站終點折返道岔每天來回扳動300次以上,高強度的使用頻率對我們維護工作人員來說是一種考驗。”張怡介紹,車站兩組道岔深度檢修作業需檢查道岔扳動過程中的異常狀況,確認各項設備是否達到行車標準,緊固螺栓,所有指標達到要求后才能收工。

凌晨3時30分,一場春雨過后的夜晚潮氣加重,而在地鐵高架橋上的工作人員經過三小時的緊張作業,每個人額頭上都布滿細密的汗珠。

記者了解到,針對地鐵3號線道岔使用頻率和重要程度,香湖灣站道岔每半月進行一次檢修。

□本報記者 鮮康 攝影報道

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